從三月初開始，新一醬所在的上海早高峰漸漸開始擁堵了。

班還是要上的。被迫接受抗疫模式還將在一段時(shí)間內(nèi)常態(tài)化的城市上班族，工作狀態(tài)相比兩周前有了很大的改變。

《城市生活復(fù)原追蹤》是新一醬持續(xù)關(guān)注疫情后城市恢復(fù)狀況的系列專題，這次我們繼續(xù)聯(lián)合中國聯(lián)通智慧足跡，利用近兩周的人口流動(dòng)大數(shù)據(jù)，看看不同城市里，常住人口回城、通勤的情況和半個(gè)月前有多大變動(dòng)。

根據(jù)中國聯(lián)通智慧足跡的活躍設(shè)備數(shù)據(jù)，我們統(tǒng)計(jì)出截至3月8日，不同城市當(dāng)前常住人口數(shù)量占2019年常住人口數(shù)量的比例，即“返城率”。

2月23日到3月8日期間，一線到二線城市的返城率平均增加了6個(gè)百分點(diǎn)，從兩周前集中于五六成，上升到現(xiàn)在的70%左右。

制造業(yè)城市的流水線終于要重新嗡嗡運(yùn)轉(zhuǎn)起來。佛山、嘉興、中山、金華、東莞等南方工業(yè)城市返城常住人口增長最快，近半月有13%-15%的常住人口回流。 

相比之下，人口已經(jīng)回來八九成的長春、大連等等北方城市，返城率增長已經(jīng)進(jìn)入瓶頸。可能是由于首都仍在維持較大的入城入境嚴(yán)控力度，兩周以來北京常住人口只增加了2.25個(gè)百分點(diǎn)，比深圳低了10個(gè)百分點(diǎn)。

城市上班族們開始更努力地從疫情氛圍下重新掌控生活的節(jié)奏感，數(shù)據(jù)顯示這兩周重啟兩點(diǎn)一線生活的“社畜”明顯增多。

城市的全量工作人口，由通勤上班族和職住一體的人群（如小商戶經(jīng)營者）構(gòu)成，我們把工作和居住地點(diǎn)不重合，有穩(wěn)定獨(dú)立辦公地點(diǎn)的人群，算作上班族。借助人口活動(dòng)數(shù)據(jù)，我們能了解有多少上班族已開始通勤生活。

與直覺不同的是，城市產(chǎn)業(yè)數(shù)字化程度高的城市，通勤打卡的比例并沒有比別人低。

疫情期間“虐”過無數(shù)上班族的遠(yuǎn)程協(xié)作APP軟件釘釘，其總部所在地杭州竟然是一線與新一線城市上班族通勤比例、近三周通勤人數(shù)增長率的雙料冠軍，通勤人數(shù)比三周前翻了一倍；同樣，互聯(lián)網(wǎng)與高新產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的深圳上班族通勤率也超過7成。

而在 “嚴(yán)控型”城市，寫字樓周邊的咖啡館的生意就還要熬上更長時(shí)間了。

北京三月初發(fā)布“人員密集企業(yè)到崗率不能過半”規(guī)定，通勤上班族人數(shù)增長較緩慢。蘇州上班族返城、通勤增長率遠(yuǎn)低于同處長三角的溫州、杭州、臺(tái)州，可能與其部分入城高速路口關(guān)閉，部分區(qū)縣仍對(duì)一省三市人員進(jìn)行勸返有關(guān)。

新一醬還發(fā)現(xiàn)，天津是唯一一個(gè)通勤上班人數(shù)相比兩周前不升反降的城市，但公開資料中并未能發(fā)現(xiàn)天津臨時(shí)大規(guī)模通知回家辦公的政策。了解情況的天津小伙伴歡迎留言討論解惑。

還有不少公司人目前只是定期去公司開例會(huì)，其余時(shí)間遠(yuǎn)程工作。

為了觀察這個(gè)現(xiàn)象，我們把2月10日以來各個(gè)城市中至少在公司附近出現(xiàn)過一次的上班族人口，都算作“已去公司報(bào)到的上班族”，計(jì)算已經(jīng)去打過卡的上班族人數(shù)。

一線與新一線城市中，已去公司報(bào)到的上班族人數(shù)占比除蘇州外均超五成，其中寧波、杭州、東莞超過七成，整體遠(yuǎn)高于2月9日到過公司上班族人口占比。

這意味著，還有相當(dāng)大部分的城市人，仍在處于觀望輪崗狀態(tài)，還未恢復(fù)每天通勤。