《城市生活復(fù)原追蹤》是新一線城市研究所持續(xù)關(guān)注疫情后城市恢復(fù)狀況的系列專題，這次我們繼續(xù)聯(lián)合中國聯(lián)通智慧足跡，利用近兩周的人口流動大數(shù)據(jù)，觀察不同城市常住人口回城、通勤的情況。

根據(jù)中國聯(lián)通智慧足跡的活躍設(shè)備數(shù)據(jù)，我們統(tǒng)計出截至3月22日，不同城市當前常住人口數(shù)量占2019年常住人口數(shù)量的比例，即“返城率”。

3月8日至3月22日期間，一線到二線城市的“返城率”進一步增加，從兩周前集中于六成到七成之間，發(fā)展到目前多數(shù)城市返城率突破七成，三分之一的城市返城率突破八成。

顯著的南北方返城率差異已逐步縮小，取而代之的是高線城市與非高線城市返城率的差異。可以看到，一線城市的返城率在一線到二線城市中接近墊底。北京的返城率僅為72.8%，而同處北方的二線城市如煙臺、長春、石家莊的返城率已接近九成。

新一醬認為，高線城市與非高線城市間返城率的較大差異可能有兩方面原因?qū)е?。一是一線城市較為嚴格的入城管控措施。另一方面，一線城市的餐飲娛樂及其他服務(wù)業(yè)吸納了大量的外來常住人口，這些服務(wù)業(yè)的復(fù)原要慢于疫情的好轉(zhuǎn)，這也導(dǎo)致外來常住人口回流速度的滯后。

新一醬發(fā)現(xiàn)，與返城率相同，上班族回程比例的地區(qū)間差異也進一步收窄，從三周前近20%收縮至15%左右。（城市的全量工作人口，由通勤上班族和職住一體的人群，如小商戶經(jīng)營者等構(gòu)成，我們把工作和居住地點不重合，有穩(wěn)定獨立辦公地點的人群，算作上班族）。

新一醬把2月10日以來各個城市中至少在公司附近出現(xiàn)過一次的上班族人口，都算作“已去公司報到的上班族”。通過觀察已去公司打卡的上班族比例，能夠了解城市已有多少公司人恢復(fù)了工作狀態(tài)，為重點工作區(qū)域的管理和商業(yè)運營提供參考。

截至3月23日，在一線與新一線城市中，近七成上班族已去公司報道，與兩周前相比新增約6%。

杭州依舊在“社畜打卡率”方面一騎絕塵，與兩周前相比，深圳、廣州、長沙、沈陽、青島也新加入了“社畜打卡率”超過7成的城市行列。

而中西部地區(qū)城市新增前去公司報道上班族比率更大。西安、鄭州、重慶新增報道上班族比率超10%。

工業(yè)城市蘇州是一線與新一線城市中唯一一個去公司報道的上班族不足五成的城市。新一醬猜想，工廠復(fù)工的衛(wèi)生與安全限制使復(fù)工增速相對較慢。另一方面，境外爆發(fā)的疫情也對國際貿(mào)易產(chǎn)生影響，外貿(mào)與進出口的變化可能是蘇州報到的上班族人數(shù)占比較低的另一個原因。