當(dāng)熟悉的堵車重現(xiàn)城市，上下班路上的你焦躁的時候或許也有一些安心：城市，還是堵堵更健康。

疫情之下，堵車意味著國內(nèi)新冠肺炎防控形勢的向好，踏過疫情防控的雄關(guān)漫道，城市亦在恢復(fù)到我們熟悉的面貌。所以，當(dāng)下城市出行面貌和疫情之前有幾份相似？

今天，中國聯(lián)通大數(shù)據(jù)智慧足跡用人口大數(shù)據(jù)，一起帶你到全國走走看看。

通過人口大數(shù)據(jù)對全國31?。ㄊ小^(qū)）人口的跨省出行和省內(nèi)跨區(qū)縣出行進(jìn)行分析，智慧足跡發(fā)現(xiàn)，全國人口出行量自2月23日以來持續(xù)上漲，至4月16日出行強度（出行人次/活躍人口數(shù)）已恢復(fù)至去年的91.1%。

▲全國出行人口變化情況

具體到31省，出行恢復(fù)率（統(tǒng)計當(dāng)日出行強度/2019年12月日均出行強度）則是與各省市的應(yīng)急響應(yīng)級別高度相關(guān)，響應(yīng)級別低及調(diào)整早的省，出行恢復(fù)情況的更好。

一批降低響應(yīng)級別或者響應(yīng)級別已經(jīng)降至三級四級的青海、寧夏、甘肅等13個省份，跨省出行已完全恢復(fù)至去年同期水平；湖南、廣西、江西、安徽等勞務(wù)輸出大省隨著本省和勞務(wù)輸入大省響應(yīng)級別均降級后迎來返程潮。與此同時，響應(yīng)級別的降低也帶來省內(nèi)出行的復(fù)蘇，除湖北和河北外，其他省份基本恢復(fù)去年的80%以上。

而尚處于一級響應(yīng)的北京、天津、河北的出行恢復(fù)率偏低；值得注意的是尚為一級響應(yīng)的湖北，在3月25日（除武漢）解封，4月8日武漢解封后，4月16日跨省出行恢復(fù)率已達(dá)89.4%，省內(nèi)（跨區(qū)縣）出行率達(dá)75.8%。

▲各省出行恢復(fù)情況

人口出行的快速恢復(fù)，普通人最直觀的感受就是堵車。在漫長的隔離之后，堵車都顯得親切起來。只不過，“堵”與“堵”還是有區(qū)別的。

珠三角、長三角、京津冀作為國內(nèi)經(jīng)濟最活躍的區(qū)域，在國內(nèi)疫情防控形勢轉(zhuǎn)好之后，因不不同的防控需求，響應(yīng)級別逐漸分化，造成出行恢復(fù)情況不同。

▲重點區(qū)域出行恢復(fù)情況

已經(jīng)降低響應(yīng)級別的長三角、珠三角，現(xiàn)已分別恢復(fù)至去年的96.3%和95.4%，跨市出行強度大。目前還均為一級響應(yīng)狀態(tài)的京津冀，出行恢復(fù)率僅為去年的65.9%，所以，才開始堵車的北京，還遠(yuǎn)沒到堵的巔峰。

▲京津冀出行恢復(fù)情況

▲長三角出行恢復(fù)情況

▲珠三角出行恢復(fù)情況

▲重點區(qū)域出行人次top20分布

另外，長三角、珠三角和京津冀的出行分化。告訴我們一個道理，14天，對一場戀愛過于短暫，而對于一趟出差，對大部分人還是一道很高的門檻。

湖北作為此次疫情的沖擊中心，人口出行受政策因素影響尤為顯著。

在3月13日首次實現(xiàn)除武漢外全部為中低風(fēng)險區(qū)，湖北省出行量隨即快速回升。4月16日當(dāng)天出行人數(shù)（跨省出行和省內(nèi)跨區(qū)縣出行）已達(dá)538.5萬人，出行強度已恢復(fù)至去年同期的76.4%。

▲湖北省出行恢復(fù)情況

自3月25日起，隨著武漢市以外地區(qū)解除離鄂通道管控，湖北流出至其他?。ㄊ?、區(qū)）的人數(shù)大幅增長，4月16日，當(dāng)日流出人數(shù)為23.2萬，流出強度為去年同期的96.5%；流入人口量也有較大增長，當(dāng)日流入人數(shù)為19.6萬人，已恢復(fù)至去年同期的80.1%。

▲湖北省流出及恢復(fù)率變化趨勢

▲湖北省流入及恢復(fù)率變化趨勢

湖北，正用快速恢復(fù)的內(nèi)外交流，加入全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)朋友圈。